SPARKKFZ

KFZ-Mechatroniker · IHK-Prüfung

SPARK · IHK-Vorbereitung 🔥 —
—

SR-Karten fällig · Lade Lernstatus…

⚙️
LF1 — Motor & Verbrennungstechnik 10 Themen
›
  • Viertakt-Ottomotor: Ansaugen → Verdichten → Arbeiten → Ausstoßen (AVA-A)
  • Otto vs. Diesel: Ottomotor Fremdzündung (Zündkerze), Dieselmotor Selbstzündung (hohe Verdichtung 14–22:1)
  • Hubraum: V_H = π/4 × d² × s × z (d = Bohrung, s = Hub, z = Zylinderanzahl)
  • Verdichtungsverhältnis ε: Otto ca. 8–12:1 / Diesel ca. 14–22:1; höher = effizienter, aber klopfgefährdet
  • Nockenwelle: steuert Einlass-/Auslassventile; DOHC = 2 Nockenwellen oben, SOHC = 1
  • Gemischbildung: Direkteinspritzung (GDI/FSI) vs. Saugrohreinspritzung; Common-Rail beim Diesel
  • Kühlung: Flüssigkeitskühlung (Wasserpumpe, Thermostat, Kühler) vs. Luftkühlung
  • Motoröl: Viskositätsklasse SAE (z.B. 5W-30); W = Winterfähigkeit; Ölwechselintervalle
  • Abgasnachbehandlung: KAT (3-Wege), DPF (Dieselpartikelfilter, Regeneration), AGR, SCR/AdBlue
  • Turbolader: Abgasenergierückgewinnung → Ladedruck erhöht Füllung; Ladeluftkühler reduziert Temp.
⚡
LF2 — Fahrzeugelektrik & Elektronik 10 Themen
›
  • Ohmsches Gesetz: U = R × I (Spannung = Widerstand × Strom); Leistung P = U × I = I² × R
  • Reihen-/Parallelschaltung: Reihe → R_ges = R1+R2, U teilt sich auf; Parallel → 1/R = 1/R1+1/R2, I teilt sich auf
  • Drehstromgenerator (Lima): Lichtmaschine erzeugt Wechselstrom → Gleichrichter → Bordnetz 12–14,8V
  • Startmotor (Anlasser): Starterritzel greift in Schwungrad; Einrückrelais, Freilauf
  • Batterie: Blei-Säure, AGM (Absorbent Glass Mat), EFB (Enhanced Flooded Battery); Kapazität in Ah
  • CAN-Bus: Controller Area Network; serielle Vernetzung aller Steuergeräte; High-Speed CAN (500 kBit/s)
  • LIN-Bus: Local Interconnect Network; günstig, langsam (20 kBit/s); für einfache Aktoren (Spiegel, Sitze)
  • Zündanlage: Transistorzündung, Direktzündung (eine Zündspule pro Zylinder); Zündfolge (z.B. 1-3-4-2)
  • Sensoren: Lambda-Sonde (Gemischregelung, Sprung- vs. Breitband), Klopfsensor, Nockenwellensensor
  • Glühanlage (Diesel): Glühstiftkerze 1–5 s Vorglühen; Keramik-Glühkerzen bis 1000°C
🛞
LF3 — Fahrwerk, Bremsen & Bereifung 10 Themen
›
  • Bremsanlage: Scheibenbremse (Sattelbremse, belüftet) vs. Trommelbremse; Bremsdruck hydraulisch
  • ABS: Antiblockiersystem — Raddrehzahlsensoren messen Bremsschlupf; Druckhalte/Abbau-Ventile verhindern Blockieren
  • ESP: Elektronisches Stabilitätsprogramm; erkennt Gier-/Querbeschleunigung; bremst einzelne Räder gezielt
  • Spurweite: Abstand Reifenmitte; Sturz (Camber): positiv/negativ — beeinflusst Kurvenverhalten
  • Vorspur/Nachspur (Toe): Toe-in = Räder vorne enger; beeinflusst Geradeauslauf und Reifenverschleiß
  • Federung: Schraubenfedern, Drehstabfedern, Luftfederung; Federkennlinie progressiv/linear
  • Stoßdämpfer: Dämpft Schwingungen der Feder; Teleskopstoßdämpfer (Einrohr, Zwirohr)
  • Reifenbezeichnung: 205/55 R 16 91V — 205=Breite mm, 55=Querschnitt %, R=Radial, 16=Felge Zoll
  • Reifendruck: beeinflusst Rollwiderstand, Haftung und Verschleiß; TPMS = Reifendruckkontrollsystem
  • Achsgeometrie: Hauptachsen Vorderachse (McPherson, Doppelquerlenker) und Hinterachse
🔩
LF4 — Antriebsstrang & Getriebe 10 Themen
›
  • Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung; Reibbelag überträgt Motordrehmoment; Ausrücklager betätigt Federn
  • Schaltgetriebe: Synchronring gleicht Drehzahldifferenz aus vor dem Einspuren; Schaltgabel bewegt Schiebemuffe
  • Automatikgetriebe: Drehmomentwandler (hydrodynamisch) + Planetenradsatz; Wandlerüberbrückungskupplung
  • DSG/Doppelkupplungsgetriebe: 2 Kupplungen (gerade/ungerade Gänge), schnelle Schaltung ohne Zugkraftunterbrechung
  • CVT (Stufenlosgetriebe): Riemengetriebe mit variablem Scheibendurchmesser; stufenlose Übersetzung
  • Gelenkwelle: überträgt Drehmoment bei veränderlichem Winkel; Gleichlaufgelenk (VL-Gelenk, rzeppaförmig)
  • Differential: verteilt Drehmoment auf 2 Antriebsräder; erlaubt Drehzahldifferenz in Kurven
  • Sperrdifferential: begrenzt Drehzahldifferenz; mechanisch, viskos oder elektronisch (Brake-Torque-Vectoring)
  • Allradantrieb: permanenter (Torsen-Diff) vs. zuschaltbarer (Haldex-Kupplung); 4WD vs. AWD
  • Übersetzung i: i = n_Antrieb / n_Abtrieb = M_Abtrieb / M_Antrieb; Gesamtübersetzung = i_Getriebe × i_Achse
🔍
LF5 — OBD-Diagnose & Messtechnik 10 Themen
›
  • OBD2 (On-Board-Diagnose): genormter 16-polige DLC-Stecker (ISO 15765-4); Fehlercodes auslesen und löschen
  • DTCs (Diagnostic Trouble Codes): P = Powertrain, B = Body, C = Chassis, U = Network; z.B. P0300 = Fehlzündung
  • Freeze-Frame-Daten: gespeicherte Motordaten zum Zeitpunkt des Fehlers; hilft bei Intermittent-Fehlern
  • Multimeter: Spannungsmessung (parallel), Strommessung (Zangenamperemeter), Widerstandsmessung (stromlos)
  • Spannungsfall (Durchgangsprüfung): U_Verlust = I × R_Leitung; max. 0,1V je Verbindung zulässig
  • Oszilloskop: Signalverlauf zeitlich darstellen; ideal für CAN-Bus, Injektoren, Nockenwellensensor
  • Kompressionstest: Mindestdruck und Gleichmäßigkeit der Zylinder prüfen; Nennwert aus Herstellerdaten
  • Abgasanalyse AU: CO, HC, CO₂, O₂, λ-Wert; EU-Grenzwerte je nach Abgasnorm (Euro 5/6)
  • Drucktest Kraftstoff: Kraftstoffdruckregler, Injektordichtigkeit; Abfall nach Abstellen = leckt
  • Leckagetest Motor: Druckluft in Zylinder; hören wo Luft entweicht (Ansaugtrakt, Auspuff, Öleinfüllöffnung)
🔋
LF6 — E-Mobilität & HV-Systeme 10 Themen
›
  • HV-Spannungsklassen: Klasse A ≤ 60 V DC / 25 V AC (sicher); Klasse B > 60 V DC (HV-Bereich ab 60 V)
  • 5-Sicherheitsregeln HV: 1.Freischalten, 2.Sichern gegen Wiedereinschalten, 3.Spannungsfreiheit feststellen, 4.Erden und Kurzschließen, 5.Benachbarte Teile abdecken
  • Service-Disconnect (SD): mechanische Trennung des HV-Stromkreises; MUST vor Arbeiten am HV-System
  • HV-Batterie: Lithium-Ionen-Zellen (NMC, LFP); Kapazität in kWh; Energie W = U × Q (Volt × Ah)
  • BMS (Batteriemanagementsystem): überwacht Zellspannung, Temperatur, SOC, SOH; Cell-Balancing
  • Elektromotor: PMSM (Permanentmagnet-Synchronmotor) oder ASM (Asynchronmotor); kein Getriebe erforderlich
  • Wechselrichter (Inverter): wandelt DC-Batteriestrom in AC-Drehstrom für E-Motor; Pulsweiten-Modulation
  • Rekuperation: kinetische Energie beim Bremsen → Generator → Batterie laden; bis 25% Reichweitengewinn
  • Ladearten: AC-Laden Mode 2/3 (3,7–22 kW, Typ 2), DC-Schnellladen Mode 4 (CCS, CHAdeMO, bis 350 kW)
  • Thermomanagement: Batterieheizung bei Kälte, Kühlung bei Schnellladen; beeinflusst Zelllebensdauer stark
❓

KFZ Quiz

45 Fragen · Themenfilter · 20 pro Runde

🏆 Highscore: —
0
Fällig
0
Neu
0
Gelernt
40
Gesamt
🧮 KFZ-Rechner
🛞 Reifenumfang & dynamischer Rollradius
Aus Reifenbezeichnung z.B. 205/55 R16 — Rollumfang berechnen
⚡ Spannungsfall-Rechner
U_Verlust = 2 × L × I / (κ × A) — max. 0,5 V empfohlen
V
κ Kupfer ≈ 56 m/(Ω·mm²) · Faktor 2 für Hin- und Rückleitung
🔋 Ladezeit-Rechner (Batterie)
t = Q / I — Wie lange lädt eine leere Batterie?
Empfohlen: max. 10% der Kapazität als Ladestrom (z.B. 70 Ah → max. 7 A Normalladung)
✅ AP-Vorbereitung KFZ
📊 Fortschritt
0 erledigt0%
📓 Berichtsheft
0
Wochen
0
Vollständig
0
Zeichen
Noch kein Eintrag. Erstelle deine erste Woche!

💾 Datensicherung

Exportiere oder importiere alle deine Lernfortschritte

⊞ Arc Studio
🏠
Arc Studio Startseite
Alle Berufe
 🔧
SPARK
KFZ-Mechatroniker
Aktiv 💻
FISI-Lern
Fachinformatiker
 ⚡
AMPERE
Elektroniker E&G
 ⚙️
TORQUE
Industriemechaniker
↗ Alle Apps
🎓

AP1-Simulation KFZ

30 IHK-Fragen · 90 Minuten · Bestehensgrenze 50%

🏆 Bestleistung: —